谈及新能源汽车，给人们的印象就是小巧可爱、提速快、油耗少、噪音低、不受环境影响（如高海拔、低温、不通风等场所，相比内燃机的低效率甚至罢工，电动汽车几乎不受影响。）以及最重要的，政策的大力扶持。相比新能源其他的优点，人们更看重的则是政府一直以来提供的一系列优惠条件以及北上广等一线城市的不限号“特权”，而随着这些特权的削弱，新能源汽车市场也受到了不小的冲击，可以看出，新能源汽车目前为止相比燃油车最大的优势还是政策的扶持带来的优惠。

你肯定听过这么一句话，叫做：发动群众的力量。 如今，特斯拉深谙这句话的精髓，打算依靠车主们的力量来让「无人驾驶」成为现实。 5 月 7 日，特斯拉在向美国车主推送第二代 Autopilot 的软件更新（版本号 17.17.4）时，希望车主同意车辆拍摄一段小视频并上传至特斯拉服务器。（所以暂且叫它「小视频」计划好了…）

据中汽协统计，2016 年我国新能源汽车生产 51.7 万辆，销售 50.7 万辆，同比分别 增长 51.7%和 53.2%。国务院《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出，到 2020 年，我国将实现当年新能源汽车产销量 200 万辆，累计产销量 500 万辆以上。

上一篇帮sir给大家总结的是：在通常驾驶情况下，电动汽车的电池安全。 我知道你们不会满足的。所以今天就讲讲在小概率极端情况下，电池的安全性问题。同样先给出结论：小概率极端情况下，确实不安全。工程师表示他不是神，总有一些无法解决的问题。只有大家不搞事情，什么事都不会有。